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Fiabilité accrue, fonctionnement tout en douceur et silencieux comme une huître, consommation parcimonieuse d'essence, performance et commodité impeccables... et ce n'est que le début avec le F30 de Yamaha. Vous serez ravi par sa puissance et sa polyvalence! |
| Type de moteur | trois cylindres en ligne, quatre temps |
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| Cylindrée | 747 cm³ |
| Alésage et course | 65 x 75 mm (2,56 x 2,95 po) |
| Plage de régime | 5 000~6 000 tr/min |
| Rapport volumétrique | 9,4:1 |
| Système d'admission | SACT / 6 soupapes |
| Débit d'alternateur | 16 A |
| Alimentation | injection électronique de carburant multipoint |
| Démarrage | électrique |
| Allumage | micro-ordinateur TCI |
| Lubrification | carter humide |
| Plage d'inclinaison/relevage | '-3° jusqu'à +20°/63° avec DHRI (62° avec disp. de relevage manuel à ass. hydr.) |
| Échappement | à travers le moyeu; labyrinthe refroidi par liquide |
| Refroidissement | eau brute, commande thermostatique |
| Sélection de marche | F/N/R (m. av., point mort, m. arr.) |
| Démultiplication | 26/13 (2:1) |
| Longueur d'arbre | arcasse de 20 pouces |
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| Masse à sec | 97 kg (214 lb) |
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| Essence recommandée | essence sans plomb (indice d'octane d'au moins 87) |
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| Huile recommandée | Yamalube 4-M FC-W 10W-30 ou 20W-40 |
| Contenance d'huile | 2 litres |
Puissance rÉactiveLe simple arbre à cames en tête (SACT) assure le calage précis des soupapes en vue de déployer une puissance maximale tout en mettant l'accent sur la lÉgèretÉ. La configuration à SACT et à six soupapes assure l'échange efficace des gaz d'admission et d'échappement pour produire une puissance obéissante au doigt et à l'oeil et pour siroter l'essence au compte-gouttes. |
Commande prÉcise des gazTout l'air qui entre dans le bloc-moteur du F30 passe par un seul papillon, afin de doser avec précision la quantité d'air requise pour déployer une puissance optimale et maximiser l'Économie d'essence. Le boîtier d'Épurateur d'air atténue les bruits à l'admission et calme l'air turbulent de façon à favoriser le fonctionnement doux et silencieux. |
Rendement ÉnergÉtiqueTrois injecteurs Électroniques compacts apportent la quantité précise d'essence dont le moteur a besoin pour offrir une Économie et un rendement optimaux. Ils sont commandés par le module de commande Électronique (MCE) du moteur, à partir de données que fournissent une panoplie de capteurs. Leur emplacement, juste au-dessus des soupapes d'admission, améliore la pulvérisation de l'essence, ce qui se traduit par une combustion très efficace. |
DÉmarrage fiableLe nouveau F30 de Yamaha est muni d'un système de retour de carburant muni d'un filtre qui réduit admirablement les vapeurs d'essence. Jumelé à l'injection de carburant multipoint de Yamaha, ce démarreur procure au F30 des allumages instantanés, que le moteur soit réchauffé ou non. |
Rapport qualitÉ/prix pour le long termeYamaha a perfectionné son légendaire système de protection contre la corrosion ultime pour le F30 : des alliages exclusifs à Yamaha, un procédé de peinture ACP-221 et un dispositif de rinçage à l'eau fraîche ne constituent qu'un dÉbut. De nombreuses anodes anticorrosion sur la tête motrice et à l'intérieur de celle-ci ainsi que dans la section centrale du hors-bord et sur son boîtier d'hélice, alliées au procédé de peinture spécial ACP-221 et au système d'Échappement spécialement peint et traité, rehaussent énormément la protection à long terme et assurent un excellent rapport qualité/prix. |
Technologie perfectionnÉeTous les modèles F30 sont dotÉs du module de commande du moteur qui interagit avec le logiciel baptisé YDIS (système de diagnostic Yamaha). Cet Échange de données fournit un aperçu de certaines conditions de fonctionnement passées et présentes, afin d'aider les techniciens à poser un diagnostic complet et exact. |
Carburant ÉpurÉTous les hors-bord F30 sont équipés d'un grand filtre séparateur eau/essence sur le moteur jumelé à un détecteur d'eau. Utilisé de concert avec le filtre séparateur eau/essence de 10 microns facultatif monté sur le bateau, il aide à séparer l'eau et les contaminants de l'essence avant qu'ils n'atteignent les autres filtres et les injecteurs de carburant. |
Protection contre les ÉlÉmentsLe F30 comporte un capot monopièce éprouvé, équipé d'un système de purge à l'admission d'air qui Évacue facilement et efficacement l'eau qui s'infiltre dans le capot pendant le fonctionnement normal. L'air admis passe par un labyrinthe de passages qui emprisonne, puis aide à rejetter l'eau avant qu'elle ne parvienne à l'admission du moteur, pour une fiabilité maximale. |
Commande de traÎne prÉciseD'une simple pression sur un bouton du tachymètre Command Link ou de la commande VTS(MC) qui se trouve sur la barre multifonction, l'opérateur peut régler le régime de traîne du moteur de 650 à 900 tr/min, par tranche de 50 tr/min, et ainsi obtenir un régime précis et régulier adapté aux conditions qui prÉvalent. |
Commande de barre de directionLa barre multifonction primée de Yamaha offre les avantages les plus souvent recherchés sur une barre de direction. Qu'il s'agisse du sélecteur de marche et des interrupteurs montés à l'avant ou de la commande de régime de traîne variable VTS conviviale, la barre multifonction est ergonomique pour procurer le maximum de maîtrise et de confort. |
Faites le plein d'informationLes indicateurs Command Link facultatifs fournissent une mine de renseignements à l'opérateur, afin de l'aider à utiliser son hors-bord de manière efficiente et efficace. Les indicateurs sont proposés en forme carrée ou ronde pour satisfaire un large Éventail de goûts et d'applications. |
Douceur et tranquillitÉLes gaz d'Échappement du moteur sont acheminés par un labyrinthe avant d'être rejetés au-dessus de la ligne de l'eau, par un orifice de dérivation, afin de procurer un fonctionnement incroyablement doux et silencieux. |
RÉGIME DE TRAÎNE
RÉACTION PUISSANTE
PAPILLON UNIQUE