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La nouvelle génération de V6 à 4 temps Grâce à leur V6 de 4,2 litres, le plus imposant de l'industrie, ils sont plus rapides, robustes, évolués et légers que jamais. Ils présentent également le meilleur temps au plané, la vitesse de croisière la plus élevée et la meilleure économie d'essence de leur catégorie - tout en étant les plus légers! |
| Type de moteur | V6 à 60°, quatre-temps |
|---|---|
| Cylindrée | 4 169 cm³ |
| Alésage et course | 96 x 96 mm |
| Plage de régime | 5 000~6 000 tr/min |
| Rapport volumétrique | 10.3 |
| Système d'admission | DACT, 24 soupapes en ligne directe, calage variable de l'arbre à cames (CVAC) |
| Débit d'alternateur | 50 ampères (commandes mécaniques) |
| Alimentation | injection électronique de carburant multipoint |
| Démarrage | électrique |
| Allumage | micro-ordinateur TCI |
| Lubrification | carter humide |
| Plage d'inclinaison/relevage | -3° jusqu'à +16°/67° avec DHRI |
| Échappement | à travers le moyeu; labyrinthe refroidi par liquide |
| Refroidissement | eau brute, commande thermostatique |
| Sélection de marche | F/N/R (m. av., point mort, m. arr.) |
| Démultiplication | 21/12 (1.75:1) |
| Longueur d'arbre | 25 pouces |
|---|---|
| Masse à sec | 253 kg (558 lb) |
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| Essence recommandée | essence sans plomb (indice d'octane d'au moins 89) |
|---|---|
| Huile recommandée | Yamalube 4-M FC-W 10W-30 |
| Contenance d'huile | 6.7 litres (incluant le filtre) |
CYLINDRÉE DE 4,2 LITRES À GRAND ALÉSAGELe processus hautement perfectionné de thermoplacage par fusion du plasma utilisé sur la nouvelle gamme de hors-bord hauturiers V-6 Yamaha pour les parois des cylindres élimine les chemises classiques en acier, tout en rendant les parois 60 % plus solides. Comme l'alésage est plus grand, la puissance et le couple augmentent sans que les dimensions extérieures du cylindre ne changent. Cela allège aussi beaucoup l'ensemble et améliore le refroidissement du moteur. En outre, la « microtexture » des parois aide à réduire la perte due à la friction, à augmenter les performances et à améliorer la fiabilité. |
RÉACTIVITÉ ET ACCÉLÉRATIONLe calage variable des arbres à cames de Yamaha avance et retarde l'angle de l'arbre à cames d'admission pour améliorer de façon significative la puissance et la réaction de l'accélérateur à bas et à moyen régimes. Cela aide le nouveau hors-bord hauturier V-6 à quatre temps de 4,2 litres à grand alésage à déjauger et à accélérer à mi-régime comme pas un. |
VITESSE DE CROISIÈRELe hors-bord hauturier V-6 de Yamaha atteint une vitesse 19 % plus élevée en régime de croisière que les autres hors-bord à quatre temps concurrents. Le régime de croisière est le régime auquel la majorité des hors-bord hauturiers sont le plus souvent utilisé, ce qui signifie que vous atteignez votre destination plus rapidement et en consommant moins d'essence que les modèles concurrents. |
INSONORISANT DE SÉLECTION BREVETÉ (SDS)Le nouveau système d'atténuation réduit considérablement le bruit qui se produit lors de la sélection de marche. Grâce à sa conception et à ses composantes spéciales, une bonne partie de la force produite est absorbée, ce qui procure un fonctionnement beaucoup plus silencieux et plus doux. Le dispositif est offert sur les hélices Saltwater IIMC - SDS, soit les hélices idéales pour ces hors-bord et ces applications. |
PROTECTION CONTRE LES INTEMPÉRIESLes hors-bord hauturiers V-6 Yamaha comportent un système de purge éprouvé dans le capot qui capte et rejette efficacement l'eau qui y entre durant le fonctionnement normal. Pour un maximum de fiabilité, l'air entrant est dirigé dans un labyrinthe de passages, où l'eau est capturée et purgée avant d'atteindre l'admission du moteur. |
PROTECTION ET PUISSANCELes hors-bord hauturiers V-6 Yamaha possèdent un système de réduction de la pression dans l'échappement qui, en plus d'aider à refroidir le moyeu de l'hélice exposé aux gaz d'échappement chauds, aide au éveloppement de la puissance en « forçant » ces gaz à l'extérieur du moteur. |
MEILLEUR REFROIDISSEMENTL'équipement de série des hors-bord hauturiers V-6 Yamaha comprend deux paires d'orifice d'entrée d'eau assurant un meilleur refroidissement. Placée de part et d'autre du boîtier d'hélice, chaque paire est indépendante de l'autre de manière à procurer la circulation d'eau qui convient dans une foule de situations et d'applications. |
FIABILITÉ ET EFFICACITÉLe bloc de 4,2 litres unique dans la catégorie et les arbres à cames d'admission et d'échappement indépendants assurent une plus grande précision du calage des soupapes, et possèdent moins de pièces mobiles que les systèmes classiques à culbuteur, pour plus de fiabilité. La conception supérieure permet d'utiliser quatre soupapes par cylindre, pour mieux faire circuler les gaz d'admission et d'échappement et améliorer les réponses du moteur et l'économie d'essence. |
RÉDUCTION DES VIBRATIONSLes hors-bord hauturiers V-6 Yamaha possèdent une nouvelle version de notre système de fixation à grande portée dont les points d'attache de conception unique sont munis de caoutchouc spécialement formulé. Les fixations sont espacées le plus possible les unes des autres, à la verticale et à l'horizontale, pour un maximum de support et un minimum de vibrations. |
FONCTIONNEMENT DOUX ET SILENCIEUXLes gaz d'échappement doivent traverser un labyrinthe avant d'être rejetés au-dessus de la ligne d'eau par une sortie d'échappement de surcharge. Ce système procure un fonctionnement silencieux et tout en douceur. |
TECHNOLOGIE DE POINTESix capteurs transmettent constamment au module de commande électronique des données vitales sur les conditions atmosphériques et l'état du moteur, afin qu'il puisse apporter des ajustements précis pour améliorer les performances, la durabilité et l'efficacité. |
